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底盤兒穩能帶給你什么? 試寶沃兩款SUV

來源: 網通社 2017年07月22日 07:00 作者: 張越鵬

一樣東西的好壞每個人標準都不同,就拿汽車的底盤來說吧,有的人認為只有如F1方程式賽車般的底盤才算是好底盤(他們追求的是極致的支撐與底盤堅固性);另有人會認為,只有像坐在一塊兒大棉花糖上那種柔軟與舒適上才算是好底盤(這些人追求的是極致舒適性)。

還有一些人沒有那么極端,他們追求的是一種既舒適又能夠在需要的時候有穩定的支撐,這些人往往是比較理智的一類。本次試駕的寶沃BX5與BX7便能夠帶來這種底盤感受,雖然更多時候它體現的是舒適,但是每當你遇到困難時,它會帶來足夠穩定的支撐與堅固性。

作者介紹

正文

寶沃品牌的兩款SUV,無論是上市較早的BX7還是前一陣子剛剛步入視線的BX5,都已經獲得了足夠多的曝光,并且在業內小有知名度。我想這與寶沃品牌的歷史有一定關系,但更多的關系我想應該是旗下兩款產品的實力。

在國道上行駛,寶沃BX5的底盤能夠擁有非常不錯的駕駛與乘坐體驗,尤其是它的舒適性表現,非常好,讓駕駛者開起來感覺非常輕松。

寶沃BX5的懸掛系統雖然沒有什么高科技的配置,但是從調校可以看出工程師們的用心。此外車輛還搭載了博格華納第五代全時四驅系統,增加了車輛在應對困難路面時的脫困能力。

整套動力系統并不算弱,參數看起來也能拿得出手。實際體驗中的感受更多的是平穩與線性,勻速行駛穩定,降擋超車動作會有些慢,不過還是能夠在可接受的范圍內完成超車。

BX5駕駛總結

平整的國道上行駛,這輛BX5的底盤系統表現出的更多為平穩、舒適。途中有一段坑洼的非鋪裝路面(很遺憾,由于周圍野生動物太多,沒能及時拍照)給車輛底盤帶來了一些考驗,不過通過車輛搭載的博格華納第五代全時四驅系統,使得它能夠從容應對。

鋪裝路面行駛,寶沃BX7的底盤整體感受良好,無論是從舒適角度還是駕駛感受角度,它都有著相當不俗的實力。

此外寶沃BX7配備最新科技—iAWD寶沃智能四驅系統。可在四驅控制、前輪巡航、后驅助推、側驅過彎、單驅脫困這五種模式下迅速切換驅動方式。

2.0升的渦輪增壓發動機使得BX7擁有300牛米的峰值扭矩與165千瓦的最大功率,盡管它也有著降擋反應慢的問題,但是整體更高的輸出彌補了這一點。

BX7駕駛總結

寶沃BX7在尺寸方面比BX5大,也比它有著更高的動力參數,但是在一些特定情況下,這些并不一定就是好事兒。雖然坑洼路面的脫困能力的確稍顯強大,不過公路行駛的舒適性與愜意感沒有BX5那么強烈,但是整體底盤的穩定性不錯,不會顯得非常松散。

總結

對于寶沃這兩款SUV來說,他們共同的特點便是公路上都有著相當不錯的底盤舒適性與穩定性;遇到困難路面,兩者也都可以通過豐富的駕駛輔助配置輕松脫困,也正是這種穩定性讓駕駛變得輕松與愜意。而它們也都有著一個相同的問題,那就是動力的輸出還不夠干脆,尤其是降擋后,動力總是會反應一下再全部跟上,這一點是日后工程師們需要花費更多心思的地方。

文章標簽: 寶沃 SUV 越野 試駕 BX7 責任編輯:徐躍翔
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寶沃BX6 TS詳細報價

寶沃BX6 TS

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參考價:暫無報價

廠商:寶沃

級別:SUV

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